15e Monaco Classic Week – La Belle Classe – du 8 au 11 septembre 2021
- Un parcours côtier original vers Vintimille pour les Classiques
- Orion, de retour après 27 ans d’absence
- Demain, les concours d’élégance !
Vendredi 10 septembre 2021. Une fois n’est pas coutume, la flotte de la Monaco Classic Week avait aujourd’hui choisi de franchir la frontière, de s’exporter un instant, le temps d’investir la toute nouvelle marina de Cala del Forte à Vintimille (Italie), jumelle des ports Hercule et Fontvieille à Monaco. Un programme original, une manche Aller puis Retour, où sport et détente s’accordaient pour offrir aux régatiers une nouvelle journée hors du temps propice aux échanges et aux rencontres. Point de course cependant pour les canots moteurs et les Dinghies 12’, prudemment conservés au port devant le durcissement du plan d’eau agité par un tonique flux d’Est. Demain, dernière journée avec à l’affiche, un copieux programme dans lequel régates côtières alterneront avec les très prisés concours d’élégance pour les yachts classiques comme pour les motor boats, suivis en soirée de la grande parade et de la remise des Prix.
Un Aller et Retour vers Cala del Forte à Vintimille.
Format original et inusité sur la Monaco Classic Week, le Comité de course proposait ce matin aux yachts classiques un Aller et Retour vers Vintimille et sa nouvelle marina de Cala del Forte, située à environ 8 milles du port monégasque. Un galop tonique face au vent d’Est allant forcissant pour plus de 15 nœuds, qui offrait aux équipages l’exigeant exercice de la navigation au près face au clapot. Sagement, la direction de course choisissait de juger l’arrivée au cap Martin, après une légère réduction de parcours. C’est le plan Anker Meerblick Classic qui s’illustrait de nouveau en ralliant le premier Cala del Forte, où une neutralisation permettait aux équipages de descendre à terre pour se restaurer. Meerblick Classic, lancé en 1917 dans le cadre de la jauge des 10 mR, devançait le cotre aurique Olympian (Garner 1913), et poursuivait son étonnante série d’excellents résultats débutée l’an dernier. Le retour aux allures portatives voyaient Viola (Fife 1908) s’étalonner avec son éternel rival Olympian à l’issue d’un long et unique bord retour vers Monaco.
Orion. Le retour !
La grande (47 m) goélette Aurique Orion qui porte la prestigieuse signature du Maitre ès goélette le Britannique Charles E Nicholson effectue cette semaine son grand retour sur la Monaco Classic Week dont elle avait été la grande animatrice lors de la toute première édition en 1994. Lancée en 1910 sous le nom de Sylvana, la goélette changera 4 fois de patronyme, avant de recevoir en 1930 celui qu’elle porte encore aujourd’hui, Orion.
Cala del Forte, prolongement Italien de port Hercule.
En 2016, face à la demande toujours croissante de places de port pour les yachts et à la saturation des ports de la Principauté, Monaco Ports décide de créer la SMIP (Société Monégasque Internationale Portuaire) et d’acheter le port voisin de Cala del Forte à Vintimille. Cala del Forte est une très jolie marina de forme oblongue, flambant neuve, à la pointe de la technologie à seulement 20 minutes de la Principauté de Monaco (7,9 miles nautiques). Protégée naturellement des éléments et avec un accès terrestre strictement surveillé, c’est une marina jumelle parfaite du Port Hercule et du Port de Fontvieille voisins. L’inauguration officielle de Cala del Forte a eu lieu le vendredi 2 juillet dernier. La cérémonie s’est déroulée en présence de S.A.S. le Prince Albert II de Monaco.
Des rencontres pour passionnés
Deux importantes rencontres étaient organisées aujourd’hui en lien direct avec l’actualité de la Monaco Classic Week. Daniel Charles y présentait son dernier ouvrage « L’Entreprenant Monsieur Mégevet 1874-1932 », consacré au fondateur du chantier Suisse de Corsier – Port en 1909, qui a vu la création de nombre de canots du Léman. Daniel Charles, est docteur en histoire, architecte naval, auteur primé, passionné, curieux et amusé. Il signe ici son 49e ouvrage, dont le dernier sur Jules Mégevet. Il a fait construire le bâtiment historique du chantier naval actuel qui abrite encore aujourd’hui ses ateliers et qui est devenu un repère incontournable des navigateurs du Léman.
Suivait en soirée la présentation du livre “Puritan – the Portrait of an American Queen” par son armateur Tomas de Vargas Machuca, et son auteur Francesca Webster. Puritan a gagné du le Trophée Monaco Classic Week 2019. Il existe peu de yachts classiques dans le monde dont l’histoire définitive a été enregistrée. C’est le cas de la goélette signée John Alden de 1931, Puritan. Son propriétaire, Tomas de Vargas Machuca, a chargé l’historienne et journaliste Francesca Webster de rechercher et d’enregistrer l’histoire du yacht. Un travail qui a duré plus de deux ans.
Goélette classique à deux mâts et 31 mètres de long, Puritan a été construite par Elco au Royaume-Uni. Elle a été livrée à son propriétaire en 1931 et a été rénovée pour la dernière fois en 1990. Le design extérieur et l’ingénierie sophistiqués de ce navire de luxe sont l’œuvre de John G. Alden.
L’étonnant succès des Dinghies 12’
20 petits dériveurs de la Classe des Dinghy 12’ naviguent cette semaine à Monaco. Méconnue, l’histoire de cette classe est pourtant remarquable, tant ce petit dériveur au charme suranné, descendant des annexes à rames des grands yachts du début du 20ème siècle, fait d’émules en Italie et aux Pays-Bas notamment, où il fait l’objet d’une véritable vénération. C’est en 1913 que la Boat Racing Association (BRA) d’Angleterre, un petit club de passionnés de voile, a lancé un appel à conception pour répondre aux exigences suivantes : longueur 12′, largeur 4′8″, et une seule voile de 100 pieds carrés sans lattes ; elle devrait être un bateau à rames ou à voile, convenant comme annexe pour de plus grands yachts. Le projet gagnant a été soumis par un designer amateur nommé George Cockshott (1875-1952). Ainsi naissait le Dinghy 12’, premier « one design yacht tender », série Olympique en 1920 et 1928. En plastique ou en bois, le succès du petit dériveur est vertigineux ; en Hollande on attribue désormais des numéros de voile qui dépassent les 850, quasiment exclusivement fabriqués en bois… En Italie, on trouve des pratiquants âgés de … 80 ans, dénommés « les Légendes »….
Eminent spécialiste…
Le Dr William Collier de G. L. Watson & Co, l’éminent historien et restaurateur de yachts classiques est à Monaco, officiant parmi les jurys du Concours des plus belles restaurations. William Collier combine des connaissances académiques avec une profonde expérience pratique, ayant été à l’origine de dizaines de restaurations de yachts, allant du cotre à gaffe Avel de 1896 au yacht à moteur Malahne de 1937.
Concours des chefs
Thibaud Barbafieri, le chef cuisinier du cotre bermudien Eileen 1938, (construit à Oslo (Norvège), par le chantier Anker & Jensen, pour la championne olympique de patinage artistique Sonia Henie), qui a remporté hier le concours des chefs.
Samedi 11 septembre
9h00 – 18h00 Inspection technique du Jury pour le Prix « La Belle Classe Restauration »
11h00 Concours d’élégance des voiliers de tradition
12h00 Départ de la régate des voiliers de tradition et des Dinghy 12’ – parcours côtier
14h30 Concours d’élégance des motor-yachts d’époque et des canots automobiles
16h00 – 17h00 Grande Parade « Monaco Classic Week » (rassemblement des bateaux devant le Musée à 15h30)
19h00 Remise des Prix & Cocktail de clôture (sur invitation)